车身防擦条,主要是安装在车身侧方车门下方,或是前后保险杠的边角位置,防止车辆突出的位置更容易被划伤。
一般防擦条都是采用黑色塑料材质,还有些是为了提升外观质感,会更换成镀铬材质的。但由于实用性和美观性的问题越来越多的车辆将不再使用。
转向灯是车辆最重要的信号灯光之一,除了在前后灯组的位置之外,车身侧面的存在也是非常有用的,可以进一步提升车辆行驶时的安全性。
开始有车身侧面转向灯时,普遍安装位置都在车身前翼子板上。全世界汽车设计师不断地在为车辆安全改良创新,后视镜的位置取代了当初的设计。
转向灯在翼子板的不便之处是制造翼子板时还需多道开孔的工序,还有相对较为麻烦的线束布局,并且还不是车身侧面最明显的位置。
而反光镜作为整辆车最宽、最突出的部件,无疑是安装转向警示灯更佳的位置。第六代奔驰S级算是这项配置的领头车型。
双色车身,也是早期车辆外观上的一种设计。主要为了减少车身离地最近部分的受脏程度。代表车型有第四、五代奔驰S和第一、二代雷克萨斯LS。
这里指的双色车身并不是现在流行的上下颜色分明的设计。主要是体现早期车型的设计理念。
“跳灯”这项曾经风靡一时的配置,在当时可是外观拉风、性能出众跑车的独特“标志”。就在大灯翻起的那一瞬间周围顿时出现了无数羡慕的眼光。
即便这么炫酷的车辆配置,还是会跟随着人们安全意识的进步而淘汰。先不说较高的造价成本,主要是格外凸起的大灯会给行人带来更加严重的创伤。
隐藏式后轮,一般是老爷车,和一些老式美系车的主流设计。少数特殊车型也有全覆盖后轮的样式。而这些采用该设计的主要目的是为了降低风阻。
国内能见到采用隐藏式后轮的车型非常少,但还是有少量车型进入过国内。凯迪拉克Fleetwood、雪铁龙CX这两款车算是国内的代表车型。
现在大家常见的三厢车后备厢盖都是结合尾灯组一同开启的设计。曾有一批车的后备厢是平开方式,就好像打开一个盒子的盖子一样。
大家非常熟悉的普桑(桑塔纳)、日产风度(A31)都是采用该设计的车型。后来因使用方便性不佳,慢慢地汽车厂商也不再使用了。
敞篷车一直是靠颜值取胜的车型。出于安全性的考虑,敞篷状态下需要有防滚钢梁来保护车内人员的安全。
早期敞篷车的防滚钢梁非常突兀,虽然可以保护驾乘人员,但是体积过大会导致车重增加和降低外观颜值。而现代敞篷车的此项设计则取得了双赢。
现代敞篷车普遍采用了自动弹起保护装置,一般在敞篷时不会外显。有些两门车型则在头枕后方安置了保护装置。
如今,一些以前流行的汽车设计元素或配置随着科技的进步慢慢消失了。相信高科技掌控的未来还将会淘汰更多如今的设计。
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